珠海笛威   |   中国汽车人才网   |   车主预约   |   JEAGO远程教育   |   快车手供应链   |   twinway internatianal   |   智能建站   |  笛威腾讯微博 笛威新浪微博 二维码应用
[免费注册]
验证码: 看不清?点一下
返回主页 用户注册 资费标准 联系我们 使用帮助 网速测式
社区资料分类  
  发动机
  自动变速箱
  底盘系统
  空调
  车身电器
  轮胎气压归零
  综合类汽车技术问题
  保养灯归零及其它设定
  防盗和遥控匹配
  汽车生产及管理--营销管理
  汽车生产及管理--企业管理

汽车技术资料查询  
 
 
原厂OEM服务技术信息
原厂技术通报,维修数据,配件信息,仪器设备编程 
尽在笛威汽车科技。详情请登入会员系统了解
 

会员加盟:
0756-2127155 :辛小姐

0756-2181083 :黄小姐

0756-2181082 :钟小姐






社区汽车技术资料  

现代伊兰特轿车换挡冲击
来源: 更新时间: 2010/5/29 14:37:12 浏览次数:2190

 一辆北京现代伊兰特1.8轿车,搭载FA4A42型自动变速器,行驶里程为67 000 km,用户反映该车存在换挡冲击的故障,变速器在1挡升2挡时最为明显。

  同用户一起路试,故障确如用户所述,但没有规律性。笔者首先检查了自动变速器油液面,在标准范围内,检查油质也未发现异常。于是连接诊断仪对自动变速器的控制系统进行检测,但没有发现任何故障存储。之后笔者又利用诊断仪对发动机系统进行了检测,结果也没有发现故障记忆。考虑到节气门位置传感器的信号电压直接影响变速器的换挡,笔者查看了相关数据流,经仔细观察发现,发动机在怠速状态时,节气门位置传感器(图1)的输出电压为0.4 V,数据正常。 [未完,请登陆后继续查看...].




© 版权所有:珠海市欧亚汽车技术有限公司 (笛威欧亚汽车科技)    建议使用IE7全屏浏览 粤ICP备10028254号
dataeaat